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■問題は結果だ
「参考出品車（試作車）」として展示されたASMは、仮称グランドワゴンなどと呼ばれ、市販化が近いと各メディアに取り上げられているミニバンだ。なんでも、内外装ともにクルーザーをモチーフにしたそうで、なるほどフロントノーズは船先にも見えるし、白が基調のインテリアもラウンジっぽい。けれども、あえて言わせてもらえば「だからどうした？」なんである。
最近のホンダは「○○をイメージしました」が多い。路面電車のモビリオ、黒豹のオデッセイといった具合だ。で、べつに何をモチーフにしようがそんなことはメーカーの勝手なんであって、こっち側のユーザーとしちゃあどうでもいい。要は質の高いデザインであればそれでいいのである。
■安全パイ？
そういう意味でもASMは実に面白くないカッコをしている。
新しいオデッセイで開眼したかに見えた五角形のフロントグリルは、再びマツダと区別がつかないノッペリ顔に戻ってしまったし、ヘッドライトはLEDという新素材で「未来っぽい」イメージを出しているけれど、造形そのものは何の工夫もない。同様にサイドビューもイヤになるくらい既視感のあるニッポンのワンボックスそのものだし、今回はリア周りまでマツダそっくりと来ている。
まあ、ありていに言ってこれがオデッセイを作った会社と同じ会社の製品とは思えない。というか、オデッセイの冒険に対する保険ということだとしか思えない。あれがダメな人はこちらをどうそ、と。けれども、どちらにしたってこりゃあいくら何でも退屈だ。レベルとしてはインスパイア級のつまらなさだ。何と言っても、これがまだ発売前のクルマなんだから信じられないじゃないか。
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■時代錯誤な形
「参考出品車（コンセプトカー）」のHSCは、巷で次期NSXの予告だともっぱらのウワサだ。ミドシップのハイパワースポーツなればその気持ちも分かるけれど、それがホントならこれでいいのか、ホンダは？ だって、バブル期のコンセプトカーのためのコンセプトカーみたいな、このいまさらなカッコは一体どうなの？
相変わらずフェラーリなフロント、造形上の必然性を感じないJカットのウインドウグラフィック。エッジを効かせたことによって、かえって平板になってしまったボディサイド。ASM同様「LEDに逃げた」お約束の丸形2灯リアランプ。そう、ここには何も新しいものがないんである。
■ライバルは本気
このところポルシェカレラGTやメルセデスSLR、VWのコンセプトR、アウディのルマンクワトロ等々、海外各社が「ほとんど確定版」のスーパースポーツを発表し、どれもこれもオリジナリティのある力作揃いと来ているのに、コンセプトカーがこれじゃあシャレにもならないじゃないか。そりゃあ、本当の次期NSXはこんなものじゃなくて、断然グッドルックになる可能性だってあるんだけど、そしたら取りあえずHSCは要らないでしょう。
一体誰に何を感じて欲しくて作ったのか、HSC。ASMと並び、コンセプトカーでもって、わざわざデザイン力のなさをアピールするとは、ホンダもいい度胸をしている。
（04/2/16 すぎもとたかよし）
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