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| ・メーカー・車名 |
ダイハツ「ムーヴ」 |
| ・車両概要 |
660cc、CVT、カスタムX |
| ・購入時期・形態 |
12年7月、新車 |
| ・総走行距離数 |
12,000km(*22,000km) |
| ・主な使用状況 |
通勤、買い物(*買い物など) |
| ・スタイル外観 |
８点(*←) |
| ・スタイル内装 |
８点(*←) |
| ・走り |
９点(*←) |
| ・操作性 |
９点(*←) |
| ・居住性 |
９点(*←) |
| ・燃費 |
９点(*10) |
| ・総合評価 |
９点(* ８) |
| ・寸評(良い点) |
○燃費が良い。街乗りでも15km/Lは走る。エアコンONでも14km/L位。遠乗りすると20km/Lはいく。前車ムーヴより遙かに良い。
○アイドリングストップが付いているため、環境に貢献している気になれる。燃費にも貢献。
○しっかり加速するCVT。他に保有しているソリオのCVTより加速感がある。以前、ダイハツが初めてCVTを出した頃は酷かったらしいが、技術の進歩は凄い、と感心する。
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*15/4追記
○相変わらず燃費が良い。
○CVTの割に加速が良い。スズキのCVTとは味付けが違う。ダイハツの方がトルク感ある走りを見せる。
○他メーカーの軽に比べ、しっかり作り込まれている印象を受ける。やはりトヨタ傘下になったからかな？
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| ・寸評(不満な点) |
×どうしても違和感があるアイドリングストップ。そういう時代なんだと思いますが、やはり慣れない。オフにするスイッチが押しづらい位置にある。
×エアコンが利いたままアイドリングストップ状態になると、バッテリーにすごく負担になる。いくら燃費が良くて環境に優しくても、高価なバッテリーを早めに交換しなくてはならない。逆に環境に悪いのでは？と思ってしまう。
×前車より丸味を帯びているため、おとなしめになった様な・・・
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*15/4追記
×センターメーターは馴染めない。運転席すぐ前の空間が、なんかもったいない様な・・・
×また、やたら燃費を意識させるメーター。
×運転席のドアの閉まりがおかしかったので、ドア周りのゴムを替えたが、あまり改善されてない。気密性がいいからだという話だが・・・他のドアは問題無し。
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| ・その他自由意見 |
◇前車ムーヴ(7年落ち)の車検切れを期に買い替えました。下取り価格が40万円ついたので。
◇エコカー減税約4万円。ダイハツからのキャッシユバック5万円。エコカー補助金7万円。さらにオプション5万円まで付けてもらったので、かなりお得でした。今買えばスマアシ(スマートアシスト)とか付いてるのですが、そんなこと考えてたら、車と電化製品は買えませんからね。1年もすりゃ凄い進歩なんですから。
◇高価な軽が多いので、1000ccクラスで昔のシャレードみたいな車を作って欲しい。デ・トマソみたいな。軽の自動車税が上がるため、是非1.0Lのターボ車を、と期待してしまう。
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*15/4追記
◇昔の4ATのムーヴに比べたらおとなしくなってしまったという印象です。ただ時代がECOですから、これが“普通”なんでしょうね。
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