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マイカー採点簿

●スバル「インプレッサWRX STI」

 北海道にお住いの、ひでちゃさん(30代男性)の採点簿です。


 
総合得点
58.6
・メーカー・車名 スバル「インプレッサWRX STI」
・車両概要 GRBA、2000ccターボ、4WD、6MT、レカロシート仕様
・購入時期・形態 08年1月、新車
・総走行距離数 8,900km
・主な使用状況 妻の通勤・買い物・レジャー
・スタイル外観 9点
・スタイル内装 1点
・走り 8点
・操作性 6点
・居住性 2点
・燃費 8点
・総合評価 7点
・寸評(良い点) 塊感があり、下品じゃないスタイリング!やる気にさせます!
スペックの割に燃費が良い。平均8〜9km/L走る。
最強のファミリーカー!性能の無駄遣い!
「S#モード」でのとんでもない加速!
ハンドルさえ切れば、どんな速度でも曲がっていくんじゃないかとさえ思える接地感、ハンドリング。
疲れにくいレカロシート。
節度感があり良いフィーリングの6MT。
前モデルより劇的に軽くなったクラッチ。
高速走行で走りが超楽しい!峠は最高!
任意保険が激安!買うなら今ですよ〜
・寸評(不満な点) ×パッケージングが無茶苦茶。
 ノーマルインプレッサでは座面が高く、ステアリングコラムが低いため全くドラポジが合わない。なので消極的にレカロシート仕様を選んだ。おかげで運転席はシートリフターがあり、かつテレスコもあるのでギリギリ合格点を与えられる。助手席も座面が低くなったのは良いが、足の置き場を考えた形跡無し。
 リヤシートは荷室要件(背もたれを倒した際にフラットにする為?)で座面が低い。厚めの低反発クッションを敷いているが、そうすると背もたれをたためない。せっかく広くなったリヤの空間が上手くいかされず、リヤシートでも体育座りを強いられる。
 運転席以外は座椅子並。そのため前後席共無駄に頭上空間がある。フォレスターやエクシーガとインパネ骨格を無理に共用とした弊害か、それとも単なる煮詰め不足か?大いに不満。
×総額400万のクルマとはとても思えない内装。せめてノーマル系とは差別して欲しかった。ドアの内張を見てるとサンバー並に見える。ダッシュボード左右に広がるシルバー塗装のパネルはガキっぽい。
×とにかく酷いきしみ音。安全の為に付けたトノカバーからミチミチと常時きしみ音が…。だからといって付けないとロードノイズや安全性に問題が…。コレは標準装備すべき物だし、フォレスターと無理矢理共用部品にするべきではない。また、オプションのレカロシートからもきしみ音が…。クラウンが買える値段のクルマなのに…、比較対象としては間違ってるけど(笑)。
×遠出で伸びない燃費。最高12km/L(Iモードで冬場です)。
×18インチの純正ホイールは重すぎ!冬は17インチにサイズを落としています。
×車両感覚がつかみにくいデザイン。
×あちこちにコストダウンが見受けられること。
×坂道発進時のアシスト機能は邪魔!キャンセルも利かない。サイドブレーキ1ノッチ引いて対応してます。
×狭いトランクルーム…、その割に全長は長い。ハッチバックにしたんだったらゴルフを見習え!って思う。
×街中の走行は退屈…。低速域でも楽しいクルマに出来なかったのだろうか?
・その他自由意見 以前アルファードを投稿しました。カミさんのミラアヴィRSと2台処分してインプレッサWRX STIを購入し、主にカミさんが運転しています。
4WD/MT/ハッチバック&高いリセールバリュー=コレしかなかったんで。
大体満足しているのですが、贅沢な話、愛着までいくにはまだほど遠いです。きしみ音しかり、パッケージングしかり…。扱いきれない性能という点も、愛着まで行かない原因の一つかも知れません。
スバルのサービス体制はイマイチです。きしみ音一つ「この音だよ」と指示しても、関係ないところ触ってきますから(笑)。

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