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82.9
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| ・メーカー・車名 |
三菱「ランサーエボリューションVIII」 |
| ・車両概要 |
2000ccターボ、4WD、6MT、GSR、色シルバー |
| ・購入時期・形態 |
03年7月、新車 |
| ・総走行距離数 |
5,500km |
| ・主な使用状況 |
人里離れた峠道にてローリング行為、通勤、買い物 |
| ・スタイル外観 |
６ 点 |
| ・スタイル内装 |
７ 点 |
| ・走り |
10点 |
| ・操作性 |
９ 点 |
| ・居住性 |
９ 点 |
| ・燃費 |
９ 点 |
| ・総合評価 |
８ 点 |
| ・寸評(良い点) |
○どノーマルの状態でも、結構コーナリング限界が高く、すべり出しもマイルドで、コントロール性が良い。
○FR、FF車では有り得ない、タイトコーナーからの強力な立ち上がり加速。・・・アンダーステアは、出た事が無い。最新電子制御ハイパワー4WDの威力をみせつけられた。
○おとなしく乗れば、結構燃費が良い。慣らしでは、10km以上走った。
○最初はごつごつ感が強いが、ある程度乗っていれば、意外に微小入力をいなしてくれる、しなやかな足回り。バネ下重量の軽減化効果が体感出来る。
○ルーミーな室内、広い視界や室内空間、リアシートの居住性も特に文句は無い。
○低中速域から立ち上がる、芯のある太いターボトルク。1速高いギヤでワインディングを走っても、結構楽しめる。
○私はFRから乗り換えたので、最初のうちは違和感があったが、慣れれば、自由度の高いリニアなハンドリング。
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| ・寸評(不満な点) |
×子供ぽいガンダムチックなエボI〜VIに比べれば、まだましだが、もっと洗練されたエクステリアデザインに出来ないのだろうか？
×エンジンフィールもリファインしたい。中間のトルク感はいいが、RB26DETTの様な、高回転領域でのドロップ感の無い、切れのいいパワーフィールが欲しい。
×車体の剛性感を考えると、ピークパワーを350psぐらいまで引き上げてもいいのではないか。ベテラン(アホ)にはパワー不足に感じる。
×ライトはHIDだが、イマイチ暗く、色調も黄色ぽく、HIDという感じがしない。
×ノーマルマフラーの低回転域の音がやけに大きい。極低回転域のトルクの細さとあいまって、深夜の車庫入れは気を使う。 |
| ・その他自由意見 |
◇不満な点も多々あるが、このお値段でこのパフォーマンスを発揮してくれるのは、ランエボやインプSTiしかないだろう。
◇三菱のデザインは嫌いだが、日常性と走行性能のバランスの高さに、おもわず購入してしまった。・・・しかしカッコ悪いなー。
◇6MTの操作感の渋さを指摘される方が多いようだが、丁寧にならしを行えば、スコスコ入る様になります。
◇腕に覚えのある中年世代で購入を考えている方が、家族や同僚等からのブーイングを気にせず購入に踏み切っても、後悔することはなさそうな完成度です。・・・一般の方には、ノーマルで十分なパフォーマンスです。
◇地域にもよりますが、まだディーラー在庫はあるようです。
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