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●マイカー採点簿「スバル レガシィB4」

 埼玉県狭山市にお住いの、ぶた男さん(20代男性)の採点簿です。

 
81.4
メーカー・車名 スバル「レガシィB4」
車両概要 2000cc、RSK、4WD、5MT
購入時期・形態 2000年12月、新車
総走行距離数 600km
主な使用状況 レジャー
スタイル外観 7点
スタイル内装 8点
走り 9点
操作性 7点
居住性 9点
燃費 9点
総合評価 8点
寸評(良い点) ・2500ypm位からの加速はバツグン。ドッカンターボ的ではなくスルスルスルーッと加速する(紳士的?)。
・5ナンバー/4ドア-セダンでこの広さは十分。
・トランクルームは浅いが、縦方向に広いのでOK。
・HIDライトの明るさには仰天する(車内で角度調整可能)。
・乗ってみれば誰もが感じる「ボディ剛性」の高さ。
・柔らかすぎず堅すぎない「ビル足+17インチ」但し、一般的なファミリーセダンよりは堅い(スポーティとファミリーの中間といった感じ)。
・車内は結構静か。ドコドコ音を期待していた人はチョットさみしいかも?(私は「期待していたヤツ」)。
・まだまだ走行少ないが、街中燃費=7km/L位。ターボ+4WDでこの燃費は良い方かな?。
・ブラックフェイスメーターは視認性Good!。イグニッションON後のアクションはミーハー心をくすぐる。(以前はATだけの装備だったが、C型はMTにも装備となった)
寸評(不満な点) ・かる〜いパワステ。試乗の際はかなり違和感があった。逆に、強めのブレーキの後にステアリングを切ると激重になることがある(怖っ)。コレに慣れてしまったら、他車は操れないっ!かも。
・ステアリングレスポンスは、少々ながら「後からついてくる」といった感じ。もう少しシャープでも良かったような気がする。(かるいパワステを考慮したら、こうなったの?)。
・アクセルが敏感。渋滞中は左足よりも右足の方が疲れる。
・ブレーキは結構貧弱。街乗りだけならば問題ないのですがぁ、オーバースピード気味からブレーキを踏むと「んっ!?」。思ったよりもスピードが落ちないのでチョットだけヒヤッとする。
・低回転(〜2000rpm位)はトルクが細い。慣らし中の私には特にツライ。
・まだ慣らし中というのもあるのでしょうけどギヤは結構渋い。1速、R速は全く入らない時もある(クラッチを踏み直せば入る)。「常時ダブルクラッチせよ!」と言う事でしょうか?(シンクロの意味無いやん…)
その他自由意見 ホンダ インテグラ(現行型)からの乗り換えで、今までNA&FFしか所有したこと無かったヤツです。
試乗時「ス・テ・キ」って感じで惚れちゃいました(思考二日!)。
レガシィの販促VTRの中で、開発担当者が言っていました。
「とにかく乗ってみて下さい。乗ればわかります。自信があります。」 全くその通り!!!
カタログや雑誌を読んで「どれにしようかな?」と悩んでいる方、是非試乗してみて下さい。即ノックアウトだと思いますよ!。
ちなみに、私は富士重工関係者ではありません。(笑)

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