●マイカー採点簿「三菱 ディアマンテ」

　千葉県にお住いの、MIVECさん(30代男性)の採点簿です。

	88.6
・メーカー・車名	三菱「ディアマンテ」
・車両概要	3000ccMIVEC、5AT、30M-SE
・購入時期・形態	95年3月、新車
・総走行距離数	42,000km
・主な使用状況	レジャー
・スタイル外観	９ 点
・スタイル内装	８ 点
・走り	10点
・操作性	６ 点
・居住性	10点
・燃費	10点
・総合評価	９ 点
・寸評(良い点)	○NA270馬力： ターボとは全く違う、胸のすく吹き上がりを味わえます。前所有車のソアラ280馬力よりも切れ味鋭く、もたつき感がありません。 ○５速AT： NA270馬力の走りを支えているのが、この5ATです。常にエンジン回転数をパワーバンドに保ちながら、思い通りの加速を引き出せます。 ○高速燃費10〜13km/L： NA/5ATの組み合わせで、3000ccでは驚くほど高燃費。町乗りでは６〜７km/Lと平凡ですが、高出力ターボ車から比べるとかなり良いほう（前所有車ソアラは、2500cc/4ATで、高速８km、町乗り４km）。 ○室内が広い： 大型FFなので当然ですが、とても広い室内です。特に天井が高く、座高の高い私でも、頭上空間は広大。着座位置が低く、足を投げ出すドライビングポジションなので、なお更室内が広く感じます。
・寸評(不満な点)	×小回りが利かない： 狭い道路が苦手。FFと言う事を考慮しても、もう少しハンドル切れ角が欲しい。 ×ディーラーのサービスが悪い： メーカーの体質なのでしょう。車を作るのは真面目で一生懸命なのですが、販売・アフターは不真面目で消極的です。今後のダイムラーの指導に期待します。 ×ディスクローターが粗悪：高速域で、少し強めにブレーキングすると、一発でローターが偏摩擦してジャダーが出ます。研磨すると直りますが、ローターの材質そのものが要改良。 ×シフトスケジュールが不適切： この車に乗っている方は皆さん知っているコトですが、減速時のシフトショックが大きい。改良ROMが出ているので、中古車を知らずに買った方は、ディーラーで交換をお勧めします。
・その他自由意見	◇発売から既に７年以上が経ちましたが、まだまだ魅力十分な車です。特に、GDI登場を機に廃止になった「MIVEC」エンジン搭載車は、他で味わうことが出来ないドライヴフィーリングを持ち合わせています。 ◇不人気車で中古車相場が下落していますので、30M or 30M-SEはとても買得感有るくるまだと思います。

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