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| ・メーカー・車名 |
三菱「アウトランダー」 |
| ・車両概要 |
2000cc Plug-in
Hybrid、4WD、Gグレード |
| ・購入時期・形態 |
2014年、1泊2日無料レンタル |
| ・総走行距離数 |
500km |
| ・主な使用状況 |
観光 |
| ・スタイル外観 |
６点 |
| ・スタイル内装 |
８点 |
| ・走り |
７点 |
| ・操作性 |
８点 |
| ・居住性 |
８点 |
| ・燃費 |
７点 |
| ・総合評価 |
７点 |
| ・寸評(良い点) |
○何と言っても、静かで力強い加速。
○バッテリーがなくなるまでは、アクセルをベタ踏みしない限りエンジンがかからない。
○バッテリー充電モードなど、色々と自分好みで設定ができ、運転する楽しみがある。
○通勤など、ちょっとした距離なら、バッテリー走行のみで済んでしまう。
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| ・寸評(不満な点) |
×純正ETCの作動音。カードエラーと紛らわしい音のため、慣れないと戸惑ってしまう。
×ホイールベースが短いせいか、外観デザインが貧弱な感じがする。
×タイヤの性能が悪く、高速でのカーブでは気をつかう。
×思ったよりバッテリーが持たない。エアコンをつけて幹線道路走行だと35km程度。
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| ・その他自由意見 |
◇やはりみんな気になっているのか、行く先々で注目の的でした。
◇ガソリンエンジンで発電できるので、EVよりもいいですが、充電施設がまだまだ少なく不便です。三菱ディーラーでも、24時間急速充電できる拠点が少ないです。
◇今回は出来るだけ多く急速充電を利用しましたが、燃費は23km/L程度で、期待したほどではありませんでした。
◇営業マンいわく、バッテリー走行だけで通勤出来るようになり、月に数万円浮くようになった人もいるようです。キャンペーンなどを利用して、実際に試してみるのもいいと思います。
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