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●マツダ「アクセラスポーツ」
愛知県にお住いの、●●さん(20代男性)の採点簿です。
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| ・メーカー・車名 |
マツダ「アクセラスポーツ」 |
| ・車両概要 |
2300cc、5AT、23S |
| ・購入時期・形態 |
07年7月、新車 |
| ・総走行距離数 |
300km |
| ・主な使用状況 |
レジャー |
| ・スタイル外観 |
８点 |
| ・スタイル内装 |
８点 |
| ・走り |
９点 |
| ・操作性 |
７点 |
| ・居住性 |
７点 |
| ・燃費 |
５点 |
| ・総合評価 |
９点 |
| ・寸評(良い点) |
○エンジン。まだ慣らし中なので3,000rpm以下しか使っていないが、それでも非常に力強く、他の車をリードできる。また、バランサーシャフト付という事もあって、非常に回転がスムーズで静粛性が高い。
○5AT。変速ショックが非常に少なく、キックダウンのレスポンスも素早い。世間ではCVTが人気だが、走る気持ち良さ・楽しさではやはりトルコンATが上だと実感させられる。
○ハンドリング。切り始めは、車の性格を考えるともう少しクイックでも良いかなと思うが、曲がり始めると、狙ったラインをビシッと決めるシャープな旋回を見せる。
○以上のように、とにかく走る楽しさを実感させてくれる車です。ホンダのタイプRとか、インプ、ランエボのようなモロに走り屋という感じの車ではないですが、もっとカジュアルに、交差点の右左折でさえ楽しい、と感じさせてくれる日常性が魅力だと思います。
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| ・寸評(不満な点) |
×ロードノイズ。噂どおり、23Sはロードノイズが大きく、ヴィッツ等のコンパクトカーにさえ負けそう。但し、他のもっとカジュアルなグレードは、試乗した限りクラス相応。
×居住性・積載性等のパッケージング。4.4mの全長・2,640mmのホイールベースから想像する割りには、後席が狭い。これまたヴィッツやデミオに負けている。一方、ハッチバック車としては荷室が広い。リアシートスライドやリクライニングの追加で、居住性は飛躍的に向上できそうに思うのだが。
×マニュアルシフトボタン(ハンドルについている)の操作性。アップ側のタッチが妙に固い上に押しにくい。
×ATにスポーツモードが無い。個人的にはマニュアルシフトモードなんて不要。より高回転域を積極的に多様するスポーツモードがあったほうが、ワインディングを楽しめると思う。
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| ・その他自由意見 |
◇走るのが好きで速い車が欲しいけど、乗り心地が悪かったり、走るのに気を使うような神経質な車は要らない。2シーターだったり、居住性を無視した車も要らない、という人にオススメな一台です。
◇普段は、十分に快適なファミリーカーや通勤車として使え、その気になればスポーツカーを追い回せる、そんな懐の深い車だと思います。
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