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| ・メーカー・車名 |
日産「スカイライン GT-R」 |
| ・車両概要 |
R34 GT-R(M/C後)、2600cc、DOHC
TwinTurbo、4WD |
| ・購入時期・形態 |
00年10月、新車 |
| ・総走行距離数 |
10,000km |
| ・主な使用状況 |
ドライブ |
| ・スタイル外観 |
８ 点 |
| ・スタイル内装 |
10点 |
| ・走り |
10点 |
| ・操作性 |
10点 |
| ・居住性 |
８ 点 |
| ・燃費 |
８ 点 |
| ・総合評価 |
10点 |
| ・寸評(良い点) |
○雑誌等でも言われているように、加速は暴力的という表現がピッタリ来るような感じで、とても乗りづらい車だと思われがちですが、普通の車と同じような感覚で運転できます。
○燃費も悪い悪いと言われますが、ガンガンに踏んで行かなければ驚く程にイイですし、サーキットを走ったり、攻めるような走りをしないのであれば、アクセル全開にしなくても十分なくらいです。
○エンジンのパワーも十分(特別な用途は除きます)ですし、4WDのメカニズムも良く出来ていて自分の運転技術がレベルアップしたかのような錯覚にとらわれてしまう程です。
○一般的にGT-Rには標準車とVspecⅡの２種類ありますが、サーキット走行等を考えない方は標準車で十分だと思います。
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| ・寸評(不満な点) |
×特に不満はありませんが、強いて言えばエンジンと言うかタービンです。N1仕様と同じタービンを標準車やVspecⅡに付けて欲しいです。
×あとは、ブーストアップ程度のチューニングを行っても、6速・8000回転まで回らない所ですね(自分のは6速・6000ちょっと)。
×最後に後方視界の悪さも不満です。出来ればリアスポイラーをもう少し高くしてくれると有難いです。
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| ・その他自由意見 |
◇この車の前にR33の「GTS-t
typeM(M/C後)」に乗っていて、タービン交換くらいまでイジっていました。ライトチューンに毛が生えた程度で、エアロ抜きで軽く150万以上は確実に使いましたが、そーゆうのがバカバカしくなっちゃう程とても素晴らしいです。慣らし運転も終わり、初めて全開にした時は驚きました。「こんな車、500万ぽっちで市販してイイの？」と…。
◇それと、これは一般的に言われている事ですが、RBエンジンは水温・油温等が上がりやすいようなので、取りあえずオイルクーラーは必要ですね。後からショップ等で着けるのもアリですが、NISMO製のオイルクーラーをノーマルバンパーに装着する場合、バンパーに加工が必要なので、車を買う時にオイルクーラーも一緒に付けた方がいいかもしれません。勿論、NISMO以外からも出ていますので、この辺は好みの問題だと思いますが…。
◇これは余談ですが、GT-Rに付いているフロントのリップスポイラーですが、出来れば購入時にボディーと同色に塗ってもらった方がいいかもしれません。やっぱ同色の方がカッコいいですよ(私は未塗装)。
◇それと標準車を買う方はVspecに標準装着されるフロントディフューザーも思い切って注文してしまいましょう。あるのとないのでは、見た目も結構違ってきます(ちなみに私は付けていません…)。
◇最後に、ノーマルホイールで乗られる方はスペーサーも欲しい所だと思います。詳細は忘れてしまいましたが、GT-Rのハブの部分を作っているメーカーが受注生産で2.3mmくらいのノーマルホイールに対応したスペーサーを作ってくれます。これはディーラーの方に言えばわかるかもしれません。
この程度の情報ですが、ご参考にしていただければ幸いです。 |
