| |
|
| ・メーカー・車名 |
トヨタ「カローラフィールダー」 |
| ・車両概要 |
1800S、2WD、AT、M/C前 |
| ・購入時期・形態 |
01年10月、新車 |
| ・総走行距離数 |
45,000km |
| ・主な使用状況 |
通勤、レジャー |
| ・スタイル外観 |
６ 点 |
| ・スタイル内装 |
８ 点 |
| ・走り |
８ 点 |
| ・操作性 |
９ 点 |
| ・居住性 |
10点 |
| ・燃費 |
９ 点 |
| ・総合評価 |
８ 点 |
| ・寸評(良い点) |
○ゲート式シフト。慣れてしまえば自分でシフトを変えて運転できる。特に3速は重宝します。
○マフラーを交換した(フジツボ・ワゴリス)際に、60kmからの加速が良くなった。
○路地裏の細い道でも難なく乗れるため、ちょこっと便利かも。
○燃費は、15インチのアルミを履いてバッテリーアースしてますが、街中で12.5km、高速で14kmくらいです。
○オーディオ変えてアーシングしてやれば、スピーカー変えなくても、そこそこ低音も響きます。ただし、リヤハッチがぶれる為、バックミラー越しの後続車が揺れてたり・・・
○身長の低い人(自分は160cm)でも楽に乗りこなせます。街中で女の人が乗ってることもしばしば。
○ラゲージはまぁまぁかな。助手席、後部座席ともに倒せば、1人暮らしの荷物が、なんとか全部入りそうなかんじ。
|
| ・寸評(不満な点) |
×まず、インチアップ後の足回りのヘタリ。一気にヘタリます。車高調に変えるのが無難かも・・・
×前面から見た際の顔。モデリスタのLow Down Kitのエアロ着けていますが、なんとなく無骨。スポーティに行くならTRDがお勧め。
×エアロつけてても、カローラ顔が目立つ所。もうすぐ出るビックマイナー後にちょっと期待します。
×高速でワインディングをすると、体がシートからはみ出します。高速で走る人なら、シートはパケットにしたほうが良いと思います。
×信号待ち後の発進の遅さ。1.5Lのセダンなんかとも比べ物にならないくらい遅い。50kmくらいから加速する為すぐ追いつきますが。でも、前車がエボなどスポーツものだったらまず追いつけません。1.8Zならよいかも知れませんが・・・
×運転席側のピラー。絶対に不評(笑)。慣れれば治ります。オススメは、ピラー越しに見るのではなく、シートをちょこっと倒す位置にポジションを変えて、運転席側のドアガラス越しに見るといいです。
×M/C後から街中でダントツに多く見かけます。そういうのがイヤなら、少しいじれば優越感は持てるかも・・・
|
| ・その他自由意見 |
◇総評は、かなりオススメできる車だと思います。
◇乗る人の年代、性別、用途によってグレードが異なってくると思いますが、グレード別に走り方に差が出る車で、楽しいと思います。
◇M/C後からは、パーツも豊富に、そして内装の質感もより良くなってますのでいいと思います。
◇多少いじっててもディーラーに安心して頼めますが、日によって担当がコロコロ変わる所が難点かも。ヘッドレスト外しなど、おまわりさんに捕まりそうなかんじで行くと怒られます(笑)。ディーラー点検時(オイル交換など含む)ご注意を。
|
