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| ・メーカー・車名 |
スズキ「ジムニー」 |
| ・車両概要 |
JB23-III、660cc、4WD、MT、XCグレード、ブルーメタリック |
| ・購入時期・形態 |
03年3月、中古車(01年式) |
| ・総走行距離数 |
21,000km(*96,000km) |
| ・主な使用状況 |
通勤、レジャー |
| ・スタイル外観 |
９ 点(*10点) |
| ・スタイル内装 |
９ 点 |
| ・走り |
９ 点(*10点) |
| ・操作性 |
10点 |
| ・居住性 |
10点 |
| ・燃費 |
10点 |
| ・総合評価 |
10点 |
| ・寸評(良い点) |
○室内が驚くほど静か。
○内装が良くなった。
○屋根の水はけが良く、錆びにくい。これまでのジムニーは、水がたまる所があった。
○リヤシートに大人が充分座れるようになった。
○ルーフレールのおかげで、キャリア装着時のレインガーターの錆という悩みが解消された。
○コイルサスになったので乗り心地が良くなった。
○ターボの効きもよく、ここ一番での踏ん張りが利く。
○デザインもお気に入り。
○燃費もまあまあ良い。通勤で11〜14km/L。MTだから？
○ボンネットを開けるとラジエーターまで剥き出しになるので、掃除が楽(III型までは)。
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(*12/11追記)
○タイヤをYOKOHAMA GEOLANDAR M/T+
175/80R16 91Sを履かせて2本目です。燃費も11〜14km/Lのままで悪くなっていません。MTタイヤですが、沖縄の滑りやすいアスファルト路面でもガッチリグリップしてくれます。ノーマルタイヤよりはるかに滑りにくい。
○デザインは未だ飽きが来ません。まだまだ買い直しする気はありません。
○過給器のお陰で、登り坂や加速時のストレスがありません。
○何と言っても運転が楽しい。 |
| ・寸評(不満な点) |
×リアシートのフルフラット化をできるようにして欲しい。
×前後の牽引フックは、しっかりしたものを付けて欲しい。
×純正のブローオフバルブからのオイルの吹き出しがひどく、3ヶ月ほどでエアクリーナエレメントがオイルまみれに・・・。IV型からは改善されてるが、これは明らかにメーカーの設計ミスであろう。
×リアスピーカーを取り付けるのに、サイドパネルを全部取り外さなくてはならないので大変。
×可変間欠ワイパーが欲しい。 |
(*12/11追記)
×リアシートの左側だけは、座面の取り付けヒンジを取り外しできるように加工し、ひとり分の就寝スペースを作れるようにしました。
×運転席の座面内部のスポンジがへたり始め、助手席の座面と交換した。座面だけで部品注文すると何と\36,000とのこと。注文は諦めました。
×ステアリングカバーは必須。ほとんどのメーカーの純正ステアリングは、何故あんなに細いのか疑問です。
×エアコンの吸気ダンパ(助手席足元上にあり、外気内気の切替を行う)のスポンジがポロポロになり交換(作業性が悪い)。
×メーターパネルやエアコン操作パネル、リアデフォッガ等のスイッチの照明が切れ、電球交換。電球だけの部品は無く、スイッチ本体の交換と言われて、部品屋から同等品のバルブを購入し分解交換。
×ルーフレールの足が劣化し、走行中外れかけた。左右交換で部品代だけで6万円。
×排気系からカランカランと異音。ガスケット交換で治った。
×とにかく純正部品代が高いのが難点。 |
| ・その他自由意見 |
◇それでもジムニーは最高ですね。
◇ジムニーに関してはさまざまなウェブページより、燃費が悪いという報告が見られますが、概してAT車の燃費が極めて悪いようです。MT車は、ロー三尺の運転とオイル管理、タイヤ空気圧の1〜2割り増しなどの対策で結構向上します。アクセルは抑えるところは抑え、吹かすことろは吹かす、を心がけています。運転の仕方でだいぶ燃費は変わりますね。以前所有していた2サイクルのジムニーSJ30でも同様でした。
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(*12/11追記)
◇ボンネットの塗装が大分傷んでいるのと、ヘッドライト下、フロントバンパーカバー内部の板金に錆がひどくなっているので、次の車検時には修理に出そうかと思っています。
◇家内の車はワゴンR RRで、中が広くて羨ましいのですが、やっぱり私は次もジムニーを買うでしょう。でなけりゃトヨタ・ダイナかな？ |
