×：1)まだまだ少ないディーラーネットワーク。転勤族にはこれが厳しい・・・。近年販売好調らしいので、増えてくれるのを期待します。2)納車1カ月で、ATが故障表示で3速から動かなくなったり(→保証で無償修理)、1年でエンジン始動不能になったりと、日本車・ドイツ車では未経験のトラブルも。その後は平和ですが、何か起きないか心配。3)オンボードコンピューターは便利な反面、言語が英仏独蘭伊西葡と、日本語非対応。語学の勉強と割り切るしか無さそう。4)購入車は前期型最終ロットで、1.6LモデルにはESCが未装備。マイナーチェンジ後は全グレードに標準装備され、ロゴも一新されるなど1年の差がかなり大きい。5)高速では伸びるものの、渋滞や短距離では悪い燃費。ハイオク指定でチョイ乗りには厳しい。

その他：1)平均以上の走行性能と実用性、飽きの来ない個性、同乗者ウケの良さ、長い航続距離、そこそこの維持費・・・、仕事にプライベートに年間2万km以上乗るので、どれも欠かせない要素です。2)栄光の第1回カーデザインオブザイヤーに選ばれた車です。2代目が登場しましたが、内外装の世界観は2代目以上です。3)今まで2年ないし5万kmサイクルで買い換えていましたが、その節目になっても買い替える気が起きない初めての車です。既に10万kmを超えましたが、15万、20万kmも狙いたいです。4)先日フランスへ行く機会があり、パリの本社ショールームにも行って来ました。車のみならず、そのブランドの世界にすっぽりハマらせたこの車の吸引力は驚くばかりです。