×：1)直噴が入り、大変やかましくなったエンジン。前車はマークIIの3.0Lモデルなので、ベースはそんなに変わらないはずだが、エンジン音自体がとてもうるさい。車内は遮音されるので、ほぼ気にならないが、車の横に立つと明らかにうるさい。2)乗っていてこれほど楽しくない車はない。運転はしやすいが、運転している実感がわかない。ふわふわのサス。パワステ介入しまくりで、接地感を全く感じられないステアリングフィール。がりがりに凍った峠の下り道などは、前車と比べ運転に恐怖を感じる。TEMSのサスが欲しいと思うが、その装備はロイヤルサルーンだとGグレードのみ。Gグレードにはリアエアコン＆冷蔵庫が自動的についてくるが、これらは不要・・・。3)重たいボディ。マークIIの燃費は街乗り基本で大体9Km/L。クラウンは7〜8km/L。はなから燃費は諦めて、レギュラーで走らせています。4)ぶつけると、塗装代が高くつく車。でかいので、他の車に当て逃げされる。バンパー四隅はもちろん、ドアにもよく当てられますね。狭い駐車場に無理やり入れるからかもしれませんが。腹立たしい。4)装備の簡略化が既に始まっています。デジタルメーターに慣れた身には、あっさりしたメーターはちょっと物足りない(燃費計すらついていません)。5)ディーラーの対応はあまりよろしくない。オイル交換などに持ち込んでも、なんすか？的な態度が多いので、あまりディーラーには行きたくなくなる。でも、電制系のトラブルを考えると、ディーラーとも仲良くしておきたい・・・。ちゃんと接客しなさいよ○○トヨタさん。

その他：1)代が変わるごとに装備の簡略化が目に余るクラウン。いまや「いつかは・・・」の夢が完全に失せた気がする。2)アスリートとロイヤルサルーンは、デザインから全て別にした方が本当は良いと思う(ユーザーのためにも)。3)電子制御部分の故障は、これからが怖いです。現在、電動のティルト＆テレスコが作動不良。他に、サイドミラーモーターも微妙。さて。これから何が壊れるでしょう？4)ともあれ、まだ高級車の名残を感じる最後のクラウン(と思っています)、大切に乗ります。5)腐ってもクラウン。仮にも高級車扱いを期待して高速を飛ばしてみると、覆面と勘違いされるようです。白の2トーンカラーが悪いのか？どいてもらえると思っていたのに、目の前でブレーキを踏まれること多々。これは大誤算でした。ちっとも嬉しくない。