×：1)高回転の伸びがいい所で頭打ちに…。あと500回転回ってくれたら文句はありません。2)燃費が…。昭和のエンジンだから仕方がないが、一般道で8.8km/L、高速で11.1km/Lが平均。3)明らかにおかしいギア比。6MT自体もファイナルも低すぎ。車重が1.3tあるので、加速重視にしたのだろうが、6速100Kmで3000回転はありえない。6速だけは巡航用のギア比にしてほしかった。4)決して快適とは言えない後部座席。座面が低く膝が持ち上がる体勢を強いられる。長時間乗ると苦痛に感じる人がいると思う。5)必要にして十分とは言え、非力なエンジン。自分にはたいした欠点ではないが、この点を不満に感じる人は多そう。6)中途半端なボディサイズ。17インチホイールを装着した時の舵角の確保のために3ナンバーにしたと思われるが、5ナンバーサイズだったらカンペキだった。7)重量。ASのベースグレードで1.3t。Zエディションに到っては1.35tオーバー。RSグレードも含めあくまでスポーツセダンでは無くスポーティセダンです。1.2t程度ならスポーツセダンと言い切れるのに…。

その他：1)前車(ハイエースワゴン ディーゼル)から買い換えるにあたり、走らせて楽しいパッケージングを重視。最初の候補は、MR2(NA＋MT)でしたが、家族での帰省に使えなくなるので、仕方なく大人4人が乗れるを条件に加えて選んだのがこの車です。2)ASグレードのMTモデルは、販売比率が低い為探すのに苦労しました。最終的には、某中古車雑誌に記載された現車を埼玉まで見に行き、試乗した上で決めました。3)この車は、トヨタがパッケージングに力を入れて設計した痕跡がエンジンルーム内に伺えます。極端な位後方に搭載されたエンジン(本当に直6が入っているの？と思う位にオフセットされています)や、バッテリーの搭載位置。これらがハンドリングのフィーリングの良さを生み出しています。4)おそらく2度と出ないパッケージの車なので、直6エンジンを動態保存するつもりで、再起不能になるまで維持していきたいと思っています。